Tu je jeho popis:

V železiarstve si kúpil metrovú reťaz za 7,50 €, kde si ju dal precvaknúť na dva kusy. Keď sám videl, akými kliešťami a s akou námahou to musela pani predavačka strihať, bol spokojný. K tomu si kúpil dva zámky po 5,50 €.

Svoj nový zámok využíva jednak na skladačku ako aj na cesťák.

Toto už fakt len ťažko precvaknúť. Aj keď…:-)

Siedmeho februára privítali 3 mestskí úradníci na stretnutí na Mestskom úrade zástupcu Považského múzea v Žiline, poslankyňu za danú miestnu časť, konzultanta zo Železničnej spoločnosti a nášho člena OZ MULICA. Z porady vyplynulo, že Mesto Žilina zahrnie zamýšľané kríženie trate vo forme PODCHODU (nie priecestia, ktoré predstavuje väčšie nebezpečenstvo a ŽSR ich zriadenie obmedzujú) do požiadaviek na prestavbu celého železničného uzla v Žiline, ktorá sa pripravuje. Prestavba je vo fáze konzultácií zainteresovaných strán (mesto, VÚC, železnice, projektanti) pred zadaním výroby projektovej dokumentácie a kompletná prestavba celého uzla (osobná stanica, prednádražie, depá, atď.) má byť ukončená do roku 2018. Okrem iného figuruje medzi požiadavkami ambiciózneho projektu aj uloženie staničných koľají do podzemia v dĺžke cca 1 km.

Tento výsledok znamená, že riešenie križovania trate pre chodcov a cyklistov je zaznamenané, má širokú podporu všetkých zainteresovaných, mali by naň byť peniaze z európskych fondov v rámci rekonštrukcie stanice, avšak musíme naň trpezlivo čakať ešte niekoľko rokov. Žiaľ hľadanie dočasného riešenia v tejto situácii je neakceptovateľné z viacerých strán.

OZ MULICA sa bude snažiť celý proces sledovať a podľa potreby ďalej ovplyvňovať, resp. informovať verejnosť.

• o priestore pre cyklistov na cestách,
• pravda o Cambridge,
• o tom, že 9 z 10 žilinských tínedžerov má bicykel.

A ešte oveľa viac.

PDF k stiahnutiu.

Cieľom príručky je informovať občanov mesta Žilina, aké majú možnosti pri riešení každodenných problémov spojených s ekológiou, dopravou, zeleňou, občianskym spolunažívaním a iných.

Sú v nej byť konkrétne odpovede na otázky typu:

• Čo robiť ak vidíme parkovať auto na trávniku?
• Kam volať ak vidíme túlavého psa?
• Kde sú v Žiline zberné dvory?
• Koho kontaktovať, ak nesvieti lampa pouličného osvetlenia?

Elektronickú verziu príručky nájdete tu. Jej tlačenú verziu už čoskoro na verejných miestach v meste Žilina a stojanoch mesta.

Zapojte sa

Obsah príručky, ktorý môžete sami upravovať a pridávať, je k dispozícii na internetovej stránke www.AktivnyObcan.sk. Táto stránka je priamo editovateľná užívateľmi a tí do nej môžu pridávať vlastné problémy a ich riešenia, prípadne svoje skúsenosti. Veríme, že sa Vám náš nápad bude páčiť.

Tento projekt sa uskutočňuje vďaka finančnej podpore Nadácie Intenda v rámci programu Rozvíjame občiansku identitu, Nadačného fondu Živá energia pri Nadácii Ekopolis, ktorého partnerom je ZSE Energia, a.s. a vďaka grantovému programu Šanca pre váš región Nadácie Orange.

Ak by ste radi svoj bicykel doplnili o takú funkciu, tak máte možnosť: opäť sa chystáme nakúpiť väčšie množstvo svietidiel zn. Reelight z pražského obchodu Citybikes a využiť zľavu.

Ak máte záujem, vyberte si konkrétny typ svietidla na stránke Citybikes e-shopu a pošlite ho na adresu michal.zarnay@mulica.sk najneskôr do 22. januára 2012.

Pozrite si videá, ako sú videní cyklisti bez a s reflexnými prvkami z pohľadu vodiča auta.

Zároveň ďakujeme všetkým priateľom za podporu a dúfame, že na budúci rok pribudne zase nejaký ten nový kilometer cyklotrás.

Naviac sme konečne do Recyklu vyfasovali montážny stojan na bicykle, takže odteraz naši servisáci, ani zákazníci, nebudú mať zmorené kríže.

Opravám zdar.

Do školy

Priemerná doba dochádzania do školy je u žiakov 11 minút, u študentov 22 minút.Najviac žiakov ZŠ v súčasnosti dochádza do školy pešo (77%), na druhom mieste sa umiestnilo auto, ktorým dochádza 17% detí. U študentov gymnázia je poradie dopravných prostriedkov iné, keď 42% študentov určilo chôdzu za najčastejší spôsob dochádzania do školy, na druhom mieste skončila MHD s 39% študentov a na treťom mieste auto s pomerne vysokým zastúpením 30% študentov. Takmer nikto, resp. veľmi málo žiakov/študentov používa bicykel (u žiakov 4%, u študentov 0%). V prípade auta ide vo väčšine prípadov o kombináciu s iným druhom dopravy. Výlučne auto využíva 8% žiakov a 16% študentov, pričom polovicu tvoria domáci a polovicu cezpoľní.

Veľmi vysoké percento žiakov aj študentov má vlastný bicykel (žiaci 92%, študenti 88%) a teda je tu veľký potenciál pre jeho využívanie.

O niečo menej tínedžerov bicykel využíva vo svojom voľnom čase (žiaci 81%, študenti 74%).

Dochádzať do školy na bicykli má spomedzi žiakov ZŠ záujem viac ako polovica detí (52%). U študentov je to 38% študentov, pričom je treba zohľadniť, že mnoho študentov dochádza do školy z väčšej vzdialenosti (31%).

Voľný čas

Čo sa týka dopravných prostriedkov využívaných žiakmi a študentmi vo voľnom čase, na prvom mieste sa umiestnila chôdza (žiaci 55%, študenti 63%) a na druhom mieste auto (žiaci 36%, študenti 40%). Tretie miesto u žiakov obsadil bicykel (31%), u študentov MHD (38%). Bicykel u študentov skončil na 4.mieste, keď ho určilo 21%.

Na bicykli do školy?

Dôvody, ktoré v súčasnosti najviac bránia žiakom používať na dochádzanie do školy bicykel sú: cyklostojany (51% žiakov), cyklochodníky (20% žiakov), nemajú bicykel (10% žiakov), výstroj (9% žiakov), povolenie od školy/rodičov (8% žiakov).
V prípade študentov je to nasledovné poradie: cyklostojany (24% študentov), cyklochodníky (20% študentov), veľká vzdialenosť do školy (18% študentov), chuť používať bicykel (15% študentov), nemajú bicykel (10% študentov), spotím sa (2%), ohľaduplnosť vodičov (2%).
Výsledky boli pravdepodobne ovplyvnené tým, že sa dotazníky robili za účelom rozmiestnenia cyklostojanov na školách, o čom boli školy informované.

Závery

Bicykel nie je využívaný na dochádzanie do školy. Hoci 9 z 10 tínedžerov má bicykel, využívajú ho skôr vo voľnom čase, a aj vtedy je to pre nich tretia (žiaci), resp. až štvrtá (študenti) možnosť. Prekážky, ktoré študentom bránia v používaní bicykla súvisia hlavne s nedostatočnou cyklistickou infraštruktúrou v Žiline (stojany, cyklochodníky). Žiaci základnej školy majú do školy väčšinou blízko a chôdza je pre nich najjednoduchší spôsob prepravy. Auto je využívané v pomerne vysokej miere na dochádzanie do školy a v ešte väčšej miere na dopravu vo voľnom čase.

Poznatky z prieskumu by mali byť impulzom pre zlepšenie cyklistickej infraštruktúry na školách, ale aj v celom meste. Podpora cyklistickej dopravy je dnes prioritou každého moderného mesta, ktorému záleží na kvalite života svojich obyvateľov, Žilina by nemala zaostávať.

Výskum bol realizovaný v rámci medzinárodného projektu Central MeetBike implementovaného z operačného programu Central MeetBike, ktorý je spolufinancovaný z ERDF.

Prílohy: vyhodnotenie dotazníkového prieskumu „Ako chodíš do školy?“

• Prieskum ZŠ
• Prieskum Gymnázium Hlinská

• Ministerstvo dopravy má záujem o vytvorenie národnej cyklostratégie.
• Cyklokuriéri idú cez žalúdok.
• Cykloštatistiky z Rakúska – čísla a fakty.
• LEGISLATÍVA: NOVELA ZÁKONA O CESTNEJ PREMÁVKE 8/2009
• Krádeže bicyklov – štatistiky z Nemecka alebo prehľad o tom kto, kedy, ako často
  a prečo kradne bicykle.
• Test zámkov na bicykel alebo ako nedať žiadnu šancu zlodejom.

PDF verzia na stiahnutie.